Encore oui ! C'est surtout un bon apprentissage de la conduite en toute sécurité, avec un instructeur pompier au langage cru et direct digne d'un bon film de bidasse. J'ai adoré !

Ca devrait être obligatoire avant de conduire un pickup modifier pour les CCFF,
Combine de personnes savent ce qu'est un point d'effet

C'est clair ! et je suis la première à le dire !
C'est pour ça qu'il serait bien que les choses les plus importantes soient évoquées ici..
Non pas pour se substituer au stage lui meme, loin de là !!! mais seulement pour que la savoir se communique, et que l'on puisse ainsi éviter les betises d'ignorants (ignorants, dont je fais partie...)...

Je crois qu'il y a du boulot !

Si il y a une chose à retenir de ce stage : TOPD

T comme terrain : c'est quand même capital de s'interresser à l'endroit où l'on va poser ses roues ! cailloux, terre, sable ? sec ou mouillé ? Autant d'informations qui vont conditionner le style de conduite et la trajectoire

O comme obstacle : pourra t'on franchir une marche, un cours d'eau, un muret ? Il faut examiner l'obstacle et apprécier si les caractéristiques du véhicule vont permettre le franchissement EN SECURITE

P comme pentes : en montée ou en descente, nous sommes limités à 50%. Attention, tenir compte de la charge du véhicule

D comme dévers : maximum 30%. Ils peuvent être à l'origine de glissades inatendues et spectaculaires, prudence !

Bonjour,
Avec retard mais...
J'ai beaucoup apprécié le stage 4x4, bien qu'assez familier de cette conduite mais sur des pistes en latérite et sans cuve (sinon de vin et de réserve d'eau à boire).

Un autre point important à essayer d'estimer... c'est la garde au sol sur passage de butte de terre (et pierres!) Un des nos fous du volant est resté coincé au milieu, appuyé sur le bas de caisse... Il a fallu aller le tirer!!! (vive la radio!)
et encore heureux, c'était un endroit dégagé..

Je crois aussi qu'il faut oublier qu'on "sait" conduire une voiture! et garder constamment à l'esprit, sur Route ou en Forêt, que nos camions sont des "porteurs d'eau" avec un centre de gravité très haut, sensibles à tout mouvement intempestif du volant
-sur route = balancement dangereux à vitesse même peu élevée
- sur piste = risque de retour violent du volant et bonjour la main qui ne serre pas le volant.

Et enfin, dans tous les cas, nous ne sommes pas à Magny Court!! et même si y'a le feu...
Y'a pas le feu!! Il vaut mieux arriver en bon état sur un chantier qu'une heure après avec un camion en piteux état!

Mais tout çà, normalement, c'est du bon sens.. que tout le monde n'a pas..

Cordialement
Gaston of Cabriès-Calas.

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"Tout ce qui est excessif est insignifiant."

Tu as une fois de plus le mot juste Gaston!
Tes rappels sont loin d'être inutiles! et pour certains, il serait même bon de les faire plusieurs fois par jour semblerait-il!
Enfin, ne nous plaignons pas trop, pour l'instant il semblerait que ces conseils soient assez respectés... Bilan à la fin de la saison...!

Merci Myriam..
Tu as du voir qu'un de nos valeureux "champion" a "encore" éclaté" un rétroviseur

Bon, çà n'a rien à voir avec le 4x4 , quoique... si on passe trop vite dans les broussailles on abime!!

Qu'aloryfaire !!!

On a éclaté un retro sur quel véhicule ? (je savais pas !!)
Dans tous les cas, il est évident que les rappels de prudence et de sécurité seront toujours utiles, et meme particulièrement nécessaire, si on veut garder non seulement un équipement dans un état honorable, mais, aussi si on veut ne pas avoir d'accident....

Sur Cabriès II.. Le miroir est cassé... mais on peut s'en servir un peu quand même.

Et voilà ! Tu dis a une fille qu'il n'y a plus de miroir, elle panique !

Se regarder dans les rétro extérieurs, c'est pas ce qu'il y a de plus évident tout de même!!! lol
Par contre, quand on voit tout ce qu'on dit et répète, surtout à ce "valeureux champion" comme dit Gaston... c'est tout simplement désespérant!!!

Pour Gildas : C'est surtout quand on me dit qu'un véhicule a été encore abimé.....
Je ne suis pas parfaite, et moi aussi, un jour, je pourrais l'abimer... mais, ça me désespère toujours d'avoir de beaux véhicules régulièrement amochés par des problèmes de manoeuvres, ou des excès de vitesse dans les massifs...

Je suis bien d'accord avec toi, mais il faut se faire une raison : un jour ou l'autre, il y a un accroc... Mais il ne faut pas relacher la pression : maximum de précautions, entretien mécanique nickel. Nous, nous demandons à chaque équipe de signaler le moindre pépin et de rendre un véhicule propre, intérieur et extérieur. Ce n'est pas de la maniaquerie, mais ça permet de sensibilser les utilisateurs au fait qu'ils se servent d'un engin commun à un groupe et qu'ils doivent être respectueux. Après, un rétro cassé, ça peut arriver. Tout dépend des circonstances !

Oui... nous faisons aussi un état des lieux régulièrement...
mais bon, régulièrement aussi, il y a des pépins....